CHERY podrobilo TIGGO 9 CSH dvojitej bezpečnostnej výzve pri Čiernom mori

Vysokonapäťová batéria modelu TIGGO 9 CSH bola po 24 hodinách úplného ponorenia do 3,5 % roztoku slanej vody vytiahnutá z testovacej nádrže na pobreží Čierneho mora a odovzdaná technikom spoločností CHERY a FEV na dôkladnú kontrolu.

Kontrola neodhalila žiadne viditeľné známky korózie, deformácie ani úniku kvapalín. V konektoroch vysokého ani nízkeho napätia sa zároveň nezistili žiadne stopy vody. Po ponorení bola nameraná miera netesnosti 8,067 Pa/min, pričom izolačný odpor zostal na úrovni viac ako 500 MΩ.

Po opätovnej montáži batérie pokračovalo TIGGO 9 CSH priamo druhou bezpečnostnou výzvou – testom kontaktu spodnej časti vozidla s pevnou prekážkou. Vozidlo pri rýchlosti 14 – 15 km/h prešlo cez prekážku vysokú 250 mm, čím došlo k zámernému kontaktu podvozka s jej povrchom.

Od ponorenia do slanej vody po opätovnú montáž batérie

Prvá časť bezpečnostnej výzvy mala preveriť, či dokáže batéria zostať bezpečná a plne funkčná aj po 24 hodinách ponorenia v slanej vode.

Vysokonapäťová batéria s kapacitou 34,46 kWh bola úplne ponorená počas 24 hodín. Po jej vytiahnutí technici skontrolovali kryt batérie, konektory a pretlakový ventil.

Testovanie realizovali technici nemeckej inžinierskej a technologickej spoločnosti FEV za prítomnosti viac ako 150 novinárov zo 16 európskych krajín. Batéria nevykazovala viditeľnú koróziu, deformáciu ani únik kvapalín. V konektoroch vysokého a nízkeho napätia ani v pretlakovom ventile sa nenašli žiadne stopy vody.

Následné merania poskytli ďalšie údaje o stave batérie po ponorení. Testy sa zamerali najmä na zachovanie tesnosti batériového puzdra a bezpečnú elektrickú izoláciu vysokonapäťového systému.

Nameraná miera netesnosti dosiahla 8,067 Pa/min, čo je výrazne pod hraničnou hodnotou 31 Pa/min. Výsledok potvrdil vysokú úroveň tesnosti batérie aj po 24 hodinách v slanej vode.

Izolačný odpor medzi vysokonapäťovými terminálmi a puzdrom batérie zároveň zostal vyšší ako 500 MΩ, čo potvrdilo zachovanie elektrickej izolácie vysokonapäťového systému.

Od opätovnej montáže po test podvozka

Batéria bola následne opätovne nainštalovaná do modelu TIGGO 9 CSH. Vozidlo fungovalo štandardne a testovanie pokračovalo z dlhodobého pôsobenia vody na mechanické zaťaženie.

TIGGO 9 CSH prešlo rýchlosťou 14 – 15 km/h cez špeciálnu prekážku tak, aby spodná časť vozidla zámerne prišla do kontaktu s testovacím povrchom. Technici následne skontrolovali ochranu podvozka a puzdro batérie s cieľom zistiť prípadné konštrukčné poškodenie, únik kvapalín alebo výskyt varovných hlásení vozidla.

Kontrola odhalila poškodenie PVC vrstvy ochranného krytu podvozka, avšak na puzdre batérie nebolo zistené žiadne konštrukčné poškodenie ani praskliny. Konektory vysokého a nízkeho napätia medzi batériou a vozidlom, ako aj vstupný a výstupný okruh chladiaceho systému, nevykazovali známky poškodenia.

Nedošlo k úniku elektrolytu, k abnormálnemu tepelnému úniku ani sa na prístrojovej doske nezobrazilo žiadne varovné hlásenie.

Výsledok zároveň preveril ochrannú funkciu viacvrstvovej konštrukcie batérie, ktorej súčasťou je oceľový ochranný kryt s pevnosťou 780 MPa. Vysokopevnostná oceľ je navrhnutá tak, aby odolávala kontaktu s nerovným povrchom a nárazom a pomáhala chrániť puzdro batérie a jej vnútorné komponenty.

Bezpečnostný systém navrhnutý pre rôzne prevádzkové podmienky

Dve po sebe nasledujúce výzvy simulovali dva rozdielne typy zaťaženia, ktorým môže byť batériový systém hybridného vozidla vystavený – dlhodobý kontakt s vodou a fyzický náraz zo spodnej časti vozidla.

Ponorenie, kontrola, merania, opätovná montáž, následná prevádzka vozidla a test podvozka umožnili preveriť batériový systém na úrovni samotného komponentu aj kompletného vozidla.

Bezpečnostná architektúra CSH však presahuje samotnú mechanickú ochranu. Batéria CSH Dedicated Hybrid Battery disponuje aj funkciou odpojenia vysokonapäťového napájania v priebehu 2 ms, ktorá je navrhnutá na rýchle izolovanie batérie v prípade kolízie. Batériové články sú zároveň navrhnuté na prevádzku v rozsahu teplôt od –35 °C do 60 °C.

Technológia CSH, vyvíjaná viac ako dve desaťročia a naprieč viacerými generáciami hybridných systémov, bola overovaná v deviatich svetových regiónoch a 44 kľúčových krajinách, ktoré predstavujú široké spektrum náročných jazdných podmienok.

Bezpečnostná výzva pri Čiernom mori priniesla tento prístup aj do Európy a prostredníctvom špecifických testovacích podmienok preverila, ako ochranné technológie batérie CHERY reagujú na rôzne formy záťaže.

Pre CHERY zostáva ochrana každej rodiny na každej ceste jednou z hlavných priorít. Značka preto pokračuje v testovaní svojich technológií v rôznych častiach sveta – od extrémne nízkych a vysokých teplôt až po prostredie s vysokou vlhkosťou či suché podmienky. Prostredníctvom náročných testov a vyhodnocovania ich výsledkov CHERY svoje technológie ďalej preveruje, zdokonaľuje a posilňuje v súlade so svojím záväzkom „Safety. For Family.“ – „Bezpečnosť. Pre rodinu.“

Pozrieť model TIGGO9 PHEV